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拉胡德:我夸大了丰田警告

时间:2020-01-19  author:尤袼字  来源:澳门贵宾会网址  浏览:66次  评论:3条
美国东部时间下午6:40更新

交通局局长雷·拉胡德(Ray LaHood)回应了一些评论,建议被召回的丰田汽车的车主“停止驾驶”他们的汽车,并表示他只是想催促受影响的客户将他们的车辆带到经销商那里进行修理。

“我在那里所说的显然是一个错误陈述,”拉胡德在周三的众议院拨款小组委员会作证后告诉记者。

“我想说的或者我以为我说的是,如果你拥有这些车中的一辆,或者如果你有疑问,请把它交给经销商,他们会去修理它。”

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由于油门踏板问题,这家日本汽车制造商已召回全球近450万辆汽车。 周一,该公司表示已向经销商以开始维修。

拉胡德当天早些时候告诉记者,丰田车主应该立即联系他们的经销商,“在维修之前要小心谨慎”。

CBS新闻记者迪恩雷诺兹报道,丰田公司准备承认拉胡德的澄清 - 但担心客户已经充斥着丰田的配电盘。

“它造成了很多混乱,这是一个真正的问题,因为我认为消费者有一些合理的担忧,需要直接的答案,”汽车网站Edmunds.com的首席执行官Jeremy Anwyl告诉雷诺兹

丰田在一份声明中说:“我们感谢拉胡德局长澄清他的言论。”

在CBSNews.com上阅读有关丰田召回的更多信息









汽车制造商认为油门踏板的问题是“罕见的”,并且通常不会突然发生。 声明说,如果出现问题,汽车“可以通过稳固和稳定地施加制动来控制”。

“我们向丰田车主发出的信息就是这样 - 如果您的油门踏板出现任何问题,请立即联系您的经销商。如果您的踏板没有任何问题,我们相信您的车辆可以安全驾驶,”声明继续。

尽管汽车制造商的保证和LaHood的澄清,丰田车主 。

“很明显,丰田加速器问题造成不可挽回的伤害的可能性很小。但是,如果预见到一个潜在的严重问题,那么期望人们驾驶车辆是一个冒险的主张,” CBSNews.com主编Daniel Farber写道。 “这类似于要求一个人飞行,即使他们知道航空公司机队中的某些飞机有潜在的致命缺陷可能导致伤害或死亡 - 但概率很小,所以他们应该抓住机会。”

当被问及他是否认为丰田提供的更换部件将解决问题时,芝加哥Grossinger Toyota的服务经理布莱恩科斯特回答说,“100%。”

不锈钢钢筋应该可以消除丰田所说的导致其踏板粘住的摩擦力。 在踏板下卡住的地板垫是第二个原因。 雷诺兹报道,政府统计数据显示,第三项是车载电子产品。

2002年,丰田从一个连接驾驶员脚踏板的机械系统切换到发动机,并用一个系统替换它,该系统使用由计算机传感器和微处理器控制的电子信号。

几乎立刻,有关丰田车突然无法解释的加速的抱怨增加 - 其最畅销的凯美瑞几乎翻了两番。 雷诺兹报告说,现在有人抱怨有关刹车失灵的问题 - 由电子设备运行 - 在新的普锐斯和丰田的塔科马皮卡中无法解释的加速度。

星期三的反复播放显示,丰田也是美国和日本100多起关于普锐斯气电混合动力制动问题的投诉的主题,这不是召回的一部分。 美国国家公路交通安全管理局收到了大约100起投诉,其中两起涉及导致受伤的撞车事故。 此外,日本交通部表示已收到14起投诉。

众议院能源和商业调查小组委员会主席巴特·斯图帕克说,他计划向丰田询问有关普锐斯的投诉。

同时,LaHood表示,NHTSA还将对丰田汽车电子节气门控制系统的潜在问题进行调查。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已对多辆丰田汽车突然加速事故的可能原因进

虽然国家公路交通安全管理局尚未确定除踏板夹板和粘性地垫之外突然加速的其他原因,但该机构正在继续调查此问题并敦促丰田采取一切必要措施以确保消费者安全。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的持续调查包括考虑电磁干扰可能以某种方式导致丰田的电子油门控制系统出现故障的可能性,尽管国家公路交通安全管

拉胡德说,政府“有资源”进行调查。

在2010年Discovery论坛上,苹果联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克(Steve Wozniak)推测丰田可能在方面 ,而不仅仅是故障加速器。 拥有普锐斯混合动力车的沃兹尼亚克表示,他的汽车在巡航控制时,他有一些“非常可怕”的无限加速经验。

为消费者进一步蒙上阴影:问题可能超出丰田汽车的概念。 联邦官员扩大了对故障油门踏板的调查,以确定其他汽车公司生产的汽车是否存在同样的问题。

这家交通安全机构表示,已经向印第安纳州公司CTS公司发出了一封信,该公司为丰田制造了踏板,以便更多地了解它为其他汽车公司制造的踏板,包括本田,日产和少数福特在中国。 CTS坚持认为这些问题仅限于丰田。

丰田在美国的召回涉及230万辆汽车,涉及2009-10款RAV4跨界车,2009-10款Corollas,2009-10款Matrix掀背车,2005-10款Avalons,2007-10款Camrys,2010款Highlander跨界车,2007-10款Tundra皮卡和2008款-10红杉SUV。 此次召回还延伸至欧洲和中国,总体覆盖近450万辆。

拉胡德一直 ,并在周一的美联社采访中称这家公司“有点安全聋”。 拉胡德表示,在政府施加压力之后,汽车制造商才开始进行召回。

“如果没有(美国国家公路交通安全管理局)的工作推动丰田召回,前往日本,与丰田在日本的高级官员会面并告诉他们他们在美国的人们似乎当我们与他们交谈时,我是一个安全的聋人,我不知道这次召回是否会发生,“拉胡德说。

拉胡德表示,政府正在考虑对这家汽车制造商进行民事处罚,但看起来“丰田正在全力以赴地尽一切努力来修理这些汽车。”

加州共和党众议员达雷尔·伊萨(Darrell Issa)表示,仍存在许多问题。

“显然,人们担心进入公共领域的信息的一致性,”他说。

拉胡德周三还表示,他将在未来几天致电丰田总裁丰田章男,以确保日本汽车制造商了解政府对丰田汽车安全问题的担忧。

为了帮助召回工作,丰田向美国经销商以帮助赢回客户的信任。

在美联社获得的一封信中,丰田集团副总裁鲍勃·卡特感谢经销商延长服务时间,提供洗车和其他服务。 卡特说付款将有助于这些措施。

丰田本周根据每个经销商去年销售的汽车数量发送支票。 销售少于500辆汽车的经销商将获得7,500美元。 销售超过4,000的经销商将获得75,000美元。