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政府对普锐斯制动器进行了探讨

时间:2020-01-19  author:程楹桤  来源:澳门贵宾会网址  浏览:111次  评论:99条
美国东部时间下午12:24更新

美国运输部周四表示已开始调查2010年车型普锐斯的制动问题。

美国国家公路交通安全管理局告诉美联社,它收到了124份消费者的报告,其中包括4起崩溃报告。 调查将研究在不平坦的路面,坑洼或颠簸上行驶时瞬间丧失制动能力的指控。

根据该报告,“一些消费者将这种状况描述为制动能力的短暂滞后或制动时的短暂喘振。”

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丰田后来回应了自己的声明,表示将与调查“充分合作”。

美国的调查虽然是初步的,但却是丰田的另一个挫折,丰田在美国遭受了两次重大召回,涉及数百万辆汽车。 那些涉及油门踏板,可能被困在地板垫下或自行卡住而无法返回到闲置位置。 安全探针挑战了丰田在建造安全,优质车辆方面的长期声誉。

普锐斯不是美国,欧洲和中国召回的八个最畅销车型(包括凯美瑞)的油门踏板。 此次召回仅在美国就涉及230万辆汽车。

美国国家公路交通安全管理局表示,调查人员已经与消费者进行了交谈并进行了调查前的实 初步评估涉及美国约37,000辆汽车。

“安全是我们的首要任务,”交通部长Ray LaHood说。 美国国家公路交通安全管理局表示,拉胡德周三晚些时候与丰田总裁丰田章男进行了交谈,并得到了高管的保证,丰田正在认真对待安全问题。

美国国家公路交通安全管理局表示,它每年开展100项调查,目前有40项开放式缺陷调查,其中三项涉及丰田。 美国国家公路交通安全管理局表示,在过去三年中,其缺陷和合规调查已导致524次召回,涉及2350万辆汽车。

周四早盘,丰田在美国交易的股票下跌2.09美元,或接近3%,至71.40美元。 自1月21日美国召回事件宣布以来,该股已下跌约22%。

丰田高级董事总经理Takahiko Ijichi为汽车制造商的质量标准辩护。

“为了节省成本,我们并没有牺牲质量,”他说。 “质量是我们的生命线。我们希望客户感到安全,并尽快恢复他们的信任。”

在CBSNews.com上阅读有关丰田召回的更多信息






丰田汽车公司承认它已经其豪华普锐斯 ,但仍未决定召回事件,增加了日本汽车制造商的安全问题目录 - 以及混乱的反应。

丰田汽车周四表示,自上个月底以来销售的普锐斯车型,包括那些出口到海外的车型,都出现了修正防抱死制动系统的问题。

但这仍然留下了在1月下旬之前在日本和海外销售的普锐斯的潜在缺陷。 虽然日本交通部长敦促丰田考虑召回普锐斯并表示他正在调查制动问题,但丰田公司执行官横山裕之表示,公司尚未决定召回是否必要。

丰田报告其10月至12月季度的

改装后的汽油电动普锐斯混合动力车于2009年5月在美国和日本上市销售。有关普锐斯制动问题的投诉 - 世界上最畅销的气电混合动力车 - 在美国和日本已有报道,大约180人,并且召回了将近450万辆车用于故障的油门踏板。

该缺陷需要修改软件编程,使制动器暂时无响应。 丰田正在检查是否有其他混合动力车型出现类似问题的报告,尽管他们使用的是普锐斯的不同制动系统。

公司发言人保罗·诺拉斯科(Paul Nolasco)表示,驾驶员感受到的刹车时间滞后源于燃气 - 电动混合动力系统中的两个系统 - 燃气发动机和电动机。

他说,当汽车在颠簸或光滑的路面上移动时,当车辆在传统的液压制动器和电子操作的制动系统之间切换时,驾驶员会感觉到制动暂停。

他说,如果驾驶员继续踩下踏板,刹车会开始起作用,但司机可能会暂时觉得他们不能正常工作。

东京一家主要的丰田经销商表示,该汽车制造商告知经销商,普锐斯制动器有时会在不到一秒的时间内无法工作,但它没有告诉车主。

“这令人失望,因为普锐斯正在接受如此好评,”经销商经理Hiroyuki Naito表示。 最新款普锐斯去年五月在展厅上展出,仅在日本生产。

最近几周,该汽车制造商回答了有关其海外召回油门踏板的问题,并保证问题不会扩展到日本车辆,这意味着它在日本的质量控制方面做得更好。

但普瑞斯的主人很担心。

25岁的Akira Suzuki是制作冲浪板和教冲浪的人,他对最近购买的混合动力车提供的高里程感到兴奋 - 但担心其可能出现的问题。

“我不确定它有多安全。我打算非常小心地开车,”居住在东京郊区的铃木说。

尽管质量出现滚雪球问题,丰田周四报告了10月至12月季度的17亿美元利润,理由是其包括普锐斯在内的绿色车型销售良好,并预计在截至3月份的财年中将恢复盈利。

丰田股价在东京证券交易所下跌3.5%,收于3,280日元(36美元),此前一天暴跌5.7%。 自1月21日美国召回事件宣布以来,该股已下跌约22%。

早些时候在华盛顿,美国交通局局长雷拉胡德 他后来撤回了,美国人应该停放他们召回的丰田汽车,除非开车去经销商进行加速器维修。

普锐斯不是美国,欧洲和中国召回的八个最畅销车型(包括凯美瑞)的油门踏板。 此次召回仅在美国就涉及230万辆汽车。

丰田首次对全球汽油踏板召回的成本进行了估算。 总计20亿美元的维修费用为11亿美元,销售额为7.7亿美元至8.8亿美元。

普锐斯铭牌的黯然失色也是丰田从全球汽车业衰退中复苏的严重挫折。

Tokai Tokyo Research的汽车分析师Mamoru Katou表示,“目前尚不清楚未来会带来什么。” “丰田汽车作为混合动力汽车领导者的形象受到了伤害。”

该汽车制造商已在日本收到77起关于普锐斯制动问题的投诉。 另外,日本政府确认了14起投诉。 在美国已经提起了大约100起关于普锐斯制动器的投诉

据报道,日本至少发生一起涉嫌与制动故障有关的事故。 据该运输部称,在那场事故中,2009年7月,一辆普锐斯撞上另一辆车,轻伤两人。

丰田已经调查了这次事故并得出结论,普锐斯没有问题。

在美国,匆匆忙忙的经销商开始接收部件来修理数百万辆汽车中有缺陷的油门踏板,并表示他们将把他们的工作时间延长到深夜以试图赶上。 丰田表示,这将解决这个问题 - 它说非常罕见 - 汽车无法加速。

丰田将面临来自美国国会和其他政府调查人员的额外质疑。 丰田已经关闭了几条新的汽车装配线,并且正在向经销商提供零件,以解决加速器问题,努力保持建造安全耐用车辆的声誉。

最新召回涉及2009-10款RAV4跨界车,2009-10款Corollas,2009-10款Matrix掀背车,2005-10款Avalons,2007-10款Camrys,2010款Highlander跨界车,2007-10款Tundra皮卡和2008-10款红杉SUV。

正在挖掘召回事件的美国立法者表示他们会调查普锐斯。

许多消费者群体质疑丰田的油门踏板是否能够正常工作并且声称它可能与电子油门控制系统的问题有关。

Okasan Securities驻东京的汽车分析师Yasuaki Iwamoto表示,丰田面临的重大挑战是重建受损品牌,特别是在海外市场。

“对于拥有丰田汽车的所有人来说,对于所有与丰田有关的工作的人来说,这种巨大的不确定感并不会消失,”他说。